La logística de la siderurgia entró a mediados de abril para abrir signos de recuperación.En los 20 días anteriores a esto, los datos de las plataformas relevantes mostraron que la logística de la industria del acero mostró una caída en ringgit.
El 11 de abril, el Consejo de Estado emitió un mecanismo conjunto de prevención y control que exigía “no restricciones arbitrarias al paso de camiones, conductores y pasajeros”, seguido de un aumento del ringgit en el índice logístico a mediados de abril.Sin embargo, las fluctuaciones recientes en el acero y otros índices de flujo de carga también muestran que la recuperación logística nacional aún no se ha estabilizado por completo.
El acero es un producto básico a granel ampliamente utilizado en bienes raíces, infraestructura y manufactura.En marzo de 2022, la producción de acero bruto, arrabio y acero de China cayó un 6,4 %, un 6,2 % y un 3,2 % interanual, respectivamente.Los analistas de la industria creen que múltiples factores, como las restricciones de producción de la temporada de calefacción, las epidemias recurrentes y la logística y el transporte restringidos, se combinaron para afectar la producción de acero en marzo.Los indicadores de seguimiento inmediatos de la industria muestran que la capacidad de liberación de acero y la logística están en proceso de volver a presionar, pero debido a la supresión de la demanda aguas abajo, el bloqueo logístico y el impacto del alto costo de las materias primas, el mercado actual todavía está en el suministro. y la demanda de dos situación débil.
Para el mercado descendente del acero, los analistas de Lange Steel creen que incluso si el lado de la política reciente continúa promoviendo, pero el impacto de la demanda terminal epidémica aún es lento para comenzar, la demanda, el consumo en un corto período de tiempo es difícil de cambiar por completo .
Logística en recuperación
El índice de productos básicos de logística Fat Cat de SteelNet muestra que del 11 al 20 de abril, el índice comercial de comercio de la industria del transporte de acero fue de 127,0, un aumento de 13,8 puntos con respecto a la década anterior.El índice de tonelaje medio de los hogares fue de 197,9, 26,5 puntos superior al del mes anterior, y el índice de volumen medio de transacciones de los hogares fue de 196,8, 32,1 puntos superior al del mes anterior.
El llamado índice comercial comercial se refiere a la cantidad de transportistas dentro de un cierto período de tiempo en la plataforma logística, y este índice refleja principalmente la cantidad de clientes activos.El tonelaje promedio y el valor promedio de las transacciones por hogar se refieren al tonelaje y el precio de transporte de un solo usuario en la plataforma en ese período de tiempo.
A partir de algunos otros datos proporcionados por la plataforma mencionada anteriormente, a fines de marzo y principios de abril, el índice comercial de comercio de la industria del transporte de acero, la cantidad promedio de toneladas comercializadas por hogar y la cantidad promedio comercializada por hogar mostraron un año significativo. -disminución interanual hasta que se recuperaron nuevamente a mediados de abril.
Steel Finder informó al Economic Observer que 5 regiones del país, excepto el este de China, tienen un índice comercial de más de 150, que es 2 más que los últimos diez días;entre ellos, el suroeste de China supera los 170, y la región central y occidental más alta en los últimos diez días ha bajado de 13 a 150 en estos diez días;el norte de China sube 38,1 puntos hasta los 155,1;El suroeste de China, el sur de China y el este de China aumentan 16,1, 13,2 y 17,1 puntos respectivamente.El este de China se vio más afectado por la epidemia, con un índice comercial comercial de 96,0, una ligera disminución en comparación con enero, pero también un aumento de 17,1 puntos en comparación con la primera mitad del año.
Como uno de los productos básicos industriales a granel, el acero está estrechamente relacionado con los cambios generales en la demanda de bienes raíces, infraestructura y manufactura.Los datos de WAND muestran que del 1 al 20 de abril, todo el índice de flujo de carga de camiones cayó de 101,81 el 1 de abril a 97,18 el 7 de abril, y desde entonces se recuperó a 114,68 el 18 de abril, pero el índice volvió a caer desde el 19 de abril, que también parece implicar la inestabilidad que muestra la actual situación de recuperación logística.Por ejemplo, el índice de flujo de carga de las provincias de Shanghái y Jilin el 20 de abril solo mostró 16,66 y 26,8 respectivamente, mientras que el índice aún estaba por encima de los 100 puntos hace dos días, y Beijing y Jiangsu también mostraron una volatilidad significativa en la logística.
Desde una perspectiva interanual, el índice de flujo de carga nacional fue de 86,28 el 20 de abril, un 24,97% menos que en el mismo período del año pasado.
Yang Yijun, director gerente de Steel Finder, le dijo al Economic Observer al analizar el desempeño logístico reciente de la industria del acero que los índices nacionales de logística y transporte fluctuaron significativamente de marzo a abril, con diferencias regionales significativas, y la tendencia general aún era alta en Abril.Afectado por la política de control de epidemias y el aumento de los precios del petróleo, el transporte de acero en marzo y abril ha sido difícil y costoso encontrar un automóvil.Entre las cinco regiones principales del país, el este de China ocupó el último lugar en todos los índices.La ciudad central del este de China, Shanghái, y las líneas de entrada y salida de Shanghái se detuvieron a gran escala, y hubo una caída significativa en el transporte interurbano y las barcazas cortas dentro de la ciudad en otras provincias y ciudades, lo que también fue la razón de una cierta disminución en el comercio de comerciantes.
Yang Yijun dijo que no solo la dificultad de encontrar un automóvil, las políticas de control de capacidad también han llevado a un aumento significativo en la longitud de cada flota de transporte individual, las áreas de control clave de los costos de transporte de los clientes de las subterminales terminales también han aumentado considerablemente, especialmente en la región central y occidental principalmente para el transporte de larga distancia, el índice de monto de transacción promedio de los hogares aumentó de manera más significativa.
Yang Yijun dijo que, con la mejora de la epidemia, las políticas de control también se liberalizan gradualmente, el 11 de abril, el Consejo de Estado emitió un mecanismo conjunto de prevención y control, que requiere "sin restricciones arbitrarias en el paso de camiones, conductores y pasajeros", con el aplicación gradual de esta decisión, a mediados de abril, los índices están por encima de un año antes.Entre las cinco principales regiones supervisadas por la agencia, el transporte de acero en el norte de China ha tomado la delantera en la recuperación, con los índices en la posición de liderazgo y aumentando rápidamente.Yang Yijun cree que con la mejora de la epidemia, la cadena de suministro en otras regiones también se desbloqueará gradualmente y mostrará un impulso ascendente significativo.
Los datos del repunte de la logística también se verifican con los datos del inventario de acero.Tome el acero de construcción como ejemplo, encuentre los datos de inventario de monitoreo de red de acero que muestran: el inventario de materiales de construcción de esta semana de 12.025 millones de toneladas, un 3,16% menos que la semana pasada;consumo aparente de materiales de construcción de 4.1464 millones de toneladas, un 20,49% respecto a la semana pasada, la demanda de mesa suena significativamente.
La oferta y la demanda son débiles, la demanda se abrirá
El 18 de abril, la Oficina Nacional de Estadísticas publicó datos que muestran que en marzo de 2022, la producción de acero bruto, arrabio y acero de China cayó un 6,4%, 6,2% y 3,2% año con año, respectivamente;de enero a marzo de 2022, la producción de acero bruto, arrabio y acero de China cayó un 10,5 %, un 11,0 % y un 5,9 % interanual, respectivamente.Mientras tanto, en el primer trimestre de 2022, la inversión en manufactura creció un 15,6 % interanual, la inversión en infraestructura creció un 8,5 % interanual y la inversión en desarrollo inmobiliario creció un 0,7 % interanual.
Ge Xin, analista del Lange Steel Research Center, cree que en marzo de 2022, debido a los efectos combinados de múltiples factores, como el levantamiento de las restricciones y limitaciones de producción durante la temporada de calefacción, epidemias recurrentes y logística y transporte restringidos, la capacidad comunicado de los productores nacionales de acero mostró un rebote presurizado.
En abril, el mercado nacional del acero debería estar en la temporada alta tradicional, pero debido a la repetida epidemia y las restricciones logísticas y de transporte, las acerías enfrentan la doble presión del transporte de materias primas y las restricciones de transporte de las fábricas de acero terminado, lo que obliga a los productores de acero a mostrar una breve presión de tiempo sobre la liberación de la capacidad de producción.Según los datos de investigación de Lange Steel Network, la tasa de arranque de altos hornos de 100 pequeñas y medianas empresas siderúrgicas en las primeras tres semanas de abril de 2022 fue del 80,9 %, un aumento de 5,3 puntos porcentuales desde marzo.Con la relajación y el endurecimiento del control epidémico, la tasa de puesta en marcha de altos hornos mostró un ligero repunte.
Hora de publicación: 28-dic-2022